這樣會比較省油嗎!?
發表於 :
週五 12月 10, 2004 4:14 pm由 galaxy
有時候在路上騎車遇到紅燈就要停下來等綠燈...
這時就會看到有人就乾脆熄火，等綠燈亮了再起動...
這樣的騎法會比較省油嗎!?...(有點懷疑)
常常這樣起動....起動馬達的碳刷會磨得快哦!!
偶就換過一次起動馬達千把塊
發表於 :
週五 12月 10, 2004 5:05 pm由 阿榮
其實台灣還有很多不可思議的騎車現象...
騎車也要翹腳... 有事要怎麼反應呀??
還有那個反穿外套... 只套兩個袖子.. 其他部分只是掛著.. 這樣有意義嗎??
還有就是銀河系兄提的停車熄火... 我猜這個可能是從郵差那裡學的..
有沒有用可能要去問郵差...
發表於 :
週日 12月 12, 2004 10:41 pm由 jujgy
省油???
應該不會吧.......
我記得古早以前我們老師教的
在發動時的瞬間噴油量,可能要比怠速時多的多..
更何況發動時亦要啟動發動機(啟動馬達)..
如前面已有大大所說..碳刷的磨耗亦應加以一併考慮吧!!
還是現在引擎的技術已有所不同...
不知道....已經太久沒有摸引擎學了....
發表於 :
週一 12月 13, 2004 9:53 pm由 hwungming
停紅燈熄火是不會省多少油的，反而在啟動和熄火的時候會造成啟動
馬達的傷害。
正確的省油應該是要做到下列幾點：
1.正確的胎壓（胎壓過低會非常耗油）
2.油門少做急催急放的動作（這樣會造成過多的油燃燒，反而積碳）
3.空氣濾清器每5000KM換一次（保持新鮮的空氣混入燃燒）
4.火星塞15000KM換一次（火星塞是好的點火燃燒的關鍵）
5.油門和順些。
6.長途時可以盡量定速行駛。
Re: 這樣會比較省油嗎!?
發表於 :
週二 12月 14, 2004 12:13 am由 狂人
galaxy 寫:有時候在路上騎車遇到紅燈就要停下來等綠燈...
這時就會看到有人就乾脆熄火，等綠燈亮了再起動...
這樣的騎法會比較省油嗎!?...(有點懷疑)
常常這樣起動....起動馬達的碳刷會磨得快哦!!
偶就換過一次起動馬達千把塊
基本上低於30秒內完全沒意義，而超過30秒也不一定會有幫助。
我是覺得減少短時間內發動的次數會對引擎比較好, 啟動的瞬間基本上是傷害最多的時間啊。
發表於 :
週四 12月 16, 2004 5:31 am由 sutl
為了空氣品質，歐洲越來越多的都市禁止車輛在停紅燈引擎運轉，各車廠也做出相對應並且方便駕駛人熄火啟動的裝置。
也是為了環保，現在的引擎都很快熱。
發表於 :
週四 12月 16, 2004 12:55 pm由 chienjr
smb 寫:jujgy 寫:在發動時的瞬間噴油量,可能要比怠速時多的多..
似乎普遍的說法都是這樣，可是...
發動瞬間的噴油量，相當於多久的怠速消耗油量呢？
我也是蠻疑惑的，不管高速低速，目前的混和比大概是13:1左右，
沒理由熱車後暫時停車，再啟動會像冷車時需要拉阻風門（不管自動還是手動）加大混和比啊∼
還有，節流閥開度（油門），其實影響不了混和比太多，每次充滿汽缸，還是13:1的混和比，太高太低其實都燒不起來
以上是個人業餘觀察的結果，我不是學這行的
發表於 :
週四 12月 30, 2004 6:14 pm由 palchiu
排氣污染最嚴重是在汽車冷車剛啟動並加熱置工作溫度這一段以及剛啟動的時候, 去過歐美他們的紅綠燈沒那麼久吧!
不過等火車通過有時就真的要很久, 曾等過半小時
.
所以歐洲高級車種上有一種設計能儲存熱量來持續供給暖氣(在冬天時使用), 預防引擎熄火等火車時車內的人凍死(零下十幾度的時候吧).
發表於 :
週五 12月 31, 2004 1:57 am由 ijaywu
我有以下疑惑：
一、為什麼啟動的時候引擎的磨損比較嚴重？
二、為什麼啟動馬達帶著曲軸轉幾圈，造成的油耗會比怠速（大約1500rpm，以機車來說）30秒來得多？
發表於 :
週五 12月 31, 2004 3:56 pm由 palchiu
1.引擎剛啟動時缺乏機油潤滑, 機油會因地心引力流回油底殼.剛啟動的瞬間, 引擎內的機油幫浦來不及先打油給引擎內部機件潤滑(曾有日某車廠設計過引擎預潤裝置).所以市面上可以看到磁護機油, 原理就是讓機油保留在機件與汽缸壁上, 減少啟動瞬間的磨耗.
2.機車是藉化油器供油, 而化油器是靠真空吸出汽油.啟動馬達的轉速極高, 超出怠速時的油耗是有可能.
娃娃車防熱死, 其實在屋頂裝置像天窗後掀功能的蓋板(散熱)及減少車內的密閉性(進氣)應能大為改善.
